向“企業(yè)內(nèi)部物流”要利潤(rùn)

中國物流與采購聯(lián)合會(huì)2012年統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，在產(chǎn)品的整個(gè)生產(chǎn)過程中，物料用于加工與檢驗(yàn)環(huán)節(jié)的時(shí)間僅占5％，其余95％的時(shí)間則處于儲(chǔ)存、裝卸、輸送和等待加工的狀態(tài)，且要特別指出的是，制造成本的20％～40％直接與物流環(huán)節(jié)的流通時(shí)間相關(guān)。實(shí)則，我國大部分印刷設(shè)備制造企業(yè)對(duì)內(nèi)部物流綜合優(yōu)化的重要性認(rèn)識(shí)不足，沒有充分發(fā)揮物流管理在資源流通中的杠桿調(diào)節(jié)作用，因而導(dǎo)致企業(yè)內(nèi)部存在諸如對(duì)市場(chǎng)需求變化反應(yīng)慢、訂單交付不及時(shí)、生產(chǎn)效率低下和物料浪費(fèi)等問題。

   在這個(gè)向時(shí)間要效率的時(shí)代，我們必須使物料在最短時(shí)間內(nèi)通過生產(chǎn)的各個(gè)環(huán)節(jié)形成成品，直達(dá)客戶。所以現(xiàn)在，物流的重要任務(wù)是從以生產(chǎn)為中心的供應(yīng)鏈向以需求為中心的個(gè)性化、多品種、小批量的互聯(lián)網(wǎng)思維的供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)變，使整個(gè)物流在理念和實(shí)際操作層面實(shí)現(xiàn)跨越，主要有六個(gè)發(fā)展

方向。

   1. 一體化是必然趨勢(shì)。物流一體化的核心是物流需求計(jì)劃，即以較低的營運(yùn)成本滿足客戶的需求，將供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流與商流、信息流和資金流進(jìn)行整合。一體化的供應(yīng)鏈管理，強(qiáng)化了各節(jié)點(diǎn)之間的關(guān)系，使物流成為企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

   2. 構(gòu)建以信息技術(shù)為核心的現(xiàn)代化企業(yè)內(nèi)部物流體系。現(xiàn)代化企業(yè)內(nèi)部物流應(yīng)融合“工業(yè)4.0”的思想，實(shí)現(xiàn)以物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、信息技術(shù)、運(yùn)輸技術(shù)、配送技術(shù)、裝卸搬運(yùn)技術(shù)、自動(dòng)化倉儲(chǔ)技術(shù)、庫存控制技術(shù)、包裝技術(shù)等專業(yè)技術(shù)為支撐的現(xiàn)代化裝備技術(shù)格局。在供應(yīng)鏈管理結(jié)構(gòu)下，供應(yīng)鏈內(nèi)相關(guān)部門或企業(yè)必須將供應(yīng)鏈整合所需的信息與其他部門或企業(yè)分享，否則無法形成有效的供應(yīng)鏈體系。

   3. 滿足客戶個(gè)性化需求是企業(yè)內(nèi)部物流的目的。互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的普及，帶動(dòng)了物流業(yè)的發(fā)展，同時(shí)也提升了客戶對(duì)于物流服務(wù)水平的要求。為了及時(shí)滿足不同地區(qū)的客戶對(duì)產(chǎn)品的不同需求，企業(yè)應(yīng)盡可能地將產(chǎn)品定制延伸到供應(yīng)鏈的最終消費(fèi)者。在客戶確認(rèn)訂單后，根據(jù)訂單上的具體要求完成最后的組裝和配送，更加及時(shí)準(zhǔn)確地響應(yīng)市場(chǎng)的需求。這種個(gè)性化需求定制以較短的供貨周期、緊急訂單的靈活處理和庫存的合理調(diào)配等優(yōu)勢(shì)滿足了客戶的需求。

   4. 提升增值服務(wù)和壓縮物流時(shí)間。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，在大規(guī)模機(jī)械制造企業(yè)中，從事搬運(yùn)貯存的工作人員占全部工人的15％～20％，可見僅搬運(yùn)活動(dòng)就已消耗大量的成本。此外，在物流環(huán)節(jié)，增值活動(dòng)僅占生產(chǎn)和經(jīng)營活動(dòng)總和的5%左右。因此，整個(gè)企業(yè)的物流系統(tǒng)應(yīng)重新布局與規(guī)劃，不斷地優(yōu)化物流路線，減少不增值的活動(dòng)，以此來提高效率。未來，許多企業(yè)將投入大量資源建立基本會(huì)計(jì)系統(tǒng)，著重提供增值創(chuàng)造、跨企業(yè)的管理信息以及能確認(rèn)可創(chuàng)造價(jià)值的作業(yè)，而不僅局限于收益增加、成本升降。

   5. 內(nèi)部物流外包。我國制造業(yè)的外包物流只有61%，而在發(fā)達(dá)國家，這個(gè)數(shù)字大于70%。因而，在我國，將企業(yè)內(nèi)部物流外包給第三方物流公司管理還有很大的提升空間。物流活動(dòng)大多具有跨功能、跨企業(yè)的特性，因此程序式整合是物流管理成功的重點(diǎn)。

   6. 綠色物流是企業(yè)內(nèi)部物流未來的主要發(fā)展趨勢(shì)。隨著人類對(duì)環(huán)保的日益重視，“低碳”已經(jīng)滲透到各國社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的各個(gè)環(huán)節(jié)。在這種背景下，“綠色物流”的概念也應(yīng)運(yùn)而生，其為企業(yè)內(nèi)部物流的發(fā)展提供了新的方向。綠色物流主要包含兩個(gè)方面：一是對(duì)物流系統(tǒng)的污染進(jìn)行控制，即在物流系統(tǒng)和物流活動(dòng)的規(guī)劃與決策中盡量采用對(duì)環(huán)境污染小的方案，如物料運(yùn)送采用電瓶車，近距離配送或夜間運(yùn)貨等方案；二是建立工業(yè)和生活廢料處理的物流系統(tǒng)。

   目前，大多數(shù)印刷設(shè)備制造企業(yè)的物流管理系統(tǒng)存在目標(biāo)不清晰、難以量化、實(shí)際可操作性差等問題，很難對(duì)物流管理進(jìn)行全程監(jiān)控。主要體現(xiàn)在以下六個(gè)方面。

   1. 物流整體管控水平低，物流環(huán)節(jié)中產(chǎn)生的物流成本主次責(zé)任不清，且現(xiàn)行的會(huì)計(jì)財(cái)務(wù)核算標(biāo)準(zhǔn)欠缺，不能充分地反映產(chǎn)生的物流成本；2. 缺乏系統(tǒng)的設(shè)計(jì)思想，物流儲(chǔ)運(yùn)布局不合理；3. 缺乏有效的信息管理系統(tǒng)；4. 運(yùn)輸配送體系不完備，物流標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行難，社會(huì)物流資源利用不充分；5. 高層管理人員缺乏對(duì)內(nèi)部物流的重視，中層管理人員缺乏基礎(chǔ)物流理論知識(shí)，直接從事物流的人員缺乏對(duì)內(nèi)部的物流鏈優(yōu)化改善經(jīng)驗(yàn)；6. 缺乏合理的物流管理績(jī)效測(cè)評(píng)機(jī)制。

   結(jié)合企業(yè)實(shí)際情況，筆者認(rèn)為印刷設(shè)備制造企業(yè)應(yīng)該從以下方面加強(qiáng)優(yōu)化管理。

   1. 強(qiáng)化創(chuàng)新管理意識(shí)，構(gòu)建流通節(jié)點(diǎn)的管控保障體系，樹立全局物流觀，學(xué)習(xí)借鑒先進(jìn)的物流管理理念；2. 優(yōu)化整體布局，加快物流的標(biāo)準(zhǔn)化、專業(yè)化與自動(dòng)化水平建設(shè)，合理配置物流的設(shè)施與設(shè)備，設(shè)計(jì)合理的作業(yè)場(chǎng)所；3. 加大物流信息系統(tǒng)的應(yīng)用，完善物流管理信息系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)信息共享，構(gòu)建以信息技術(shù)為核心的現(xiàn)代物流體系；4. 發(fā)揮“第三方”作用，降低企業(yè)物流活動(dòng)的自我服務(wù)比重，整合企業(yè)內(nèi)、外部的物流資源，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)；5. 加強(qiáng)物流人才建設(shè)，重視人才的引進(jìn)和培養(yǎng)，強(qiáng)化現(xiàn)有物流專業(yè)人員的培訓(xùn)，組建物流管理隊(duì)伍；6. 建立有效評(píng)估體系，對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行計(jì)劃和調(diào)控，正確計(jì)算物流成本并評(píng)估物 流部門對(duì)企業(yè)效益的貢獻(xiàn)程度，分層分級(jí)建立物流成本管理與控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)內(nèi)部管理突破。

   我國印刷設(shè)備制造企業(yè)要想做好內(nèi)部物流體系的建設(shè)，需要從多方面入手，企業(yè)核心領(lǐng)導(dǎo)既要有全局統(tǒng)領(lǐng)掌管能力，又要有不斷創(chuàng)新的前瞻發(fā)展理念。只有多方協(xié)同配合，著手行動(dòng)，才能優(yōu)化物流資源，降低流通成本，使有限資源得到最大利用。

（作者單位為卡萊（梅州）橡膠制品有限公司）